marine-Highways

Innovationen: US / MARAD Marine Highways


West Coast Corridor

Die M-5 Corridor

US Maritime Administration

Küstenschifffahrt, Kurzstreckenseeverkehr und Amerikas Marine Highway sind alle Begriffe, die auf Wasserbasis Fracht, die ohne Überqueren einer großen Meeresströmungen oder Verlassen eines Kontinents transportiert wird beschreiben. Nach Angaben der US Maritime Administration (Marad), reduziert Küstenschifffahrt die Einschränkungen der Infrastruktur von verstopften Autobahnen, die wiederum schränkt die Notwendigkeit für teure Brücke Nachrüstungen, Straßen-Erweiterung und zusätzliche Highway Safety Finanzierung.

Die Europäische Union (EU) Marco Polo Programm Fonds Küstenschifffahrt durch seine Meeresautobahnen Förderprogramm. Die gesamte intermodale Programm, das Schiene umfasst, zielt darauf ab, den Gegenwert von 700,000 Lkw pro Jahr zwischen Paris und Berlin oder 74.4 Milliarden Tonnen Fracht pro Meile, die wiederum Staus und Emissionen reduzieren zu entfernen, bei gleichzeitiger Verbesserung der Durchsatz und Zuverlässigkeit.

In den Vereinigten Staaten ist der Küstenschifffahrt nicht sehr beliebt. Obwohl der Modus gibt es schon seit einiger Zeit, nur 2% der US-Fracht bewegt sich über Trinkwasser. Schifffahrtsrouten zwischen dem Pazifischen Nordwesten und Alaska, sowie Routen entlang der Ostküste, sind seit langem verwendet, um Waren zu transportieren, jedoch ist der Küstenschifffahrt in der Regel sekundäre Trucking, die als flexibler und ohne so viele rechtliche und finanzielle Zwänge gesehen wird . Es gibt auch Umweltbelange, einschließlich Kraftstoffart und der möglichen Notwendigkeit, den Hafenbetrieb zu erweitern, um Küstenschifffahrt unterzubringen. Die beiden US-Fällen markiert hier sind Seabridge Freight und die 64 Express, Ausnahmen und haben gezeigt, erhebliche Vorteile, einschließlich weniger Staus auf stark frequentierten LKW-Korridore.

Die Mittel aus dem National Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2010 (HR 2647) bietet Sprache für Kurzstreckenseeverkehr Infrastruktur und Güterverkehr Bedürfnisse innerhalb der Vereinigten Staaten, obwohl Geld hat noch zugeordnet werden.

Sponsor: West Coast Corridor Coalition

Unterstützer: Pacific Northwest Waterways Association, California maritime Angelegenheiten und Navigation Conference,
Humboldt Bay Harbor, Erholung und Conservation District / Port of Humboldt Bay, Port of Skagit County,
WA, Skagit County Board of Commissioners, Town of La Conner, WA, und Swinomish Tribal Gemeinschaft.

Landside Corridor Serviert: Interstate-5

Corridor Beschreibung:

Die M-5 Corridor umfasst die Pazifik Küstengewässer, den Anschluss handelsüblicher Fahrrinnen,
Häfen und Häfen von San Diego, CA an die US-kanadischen Grenze nördlich von Seattle, WA. Es erstreckt sich Washington,
Oregon und Kalifornien an der Westküste. Es verbindet sich mit dem M-84 Corridor at Astoria, OR, und der M-580
Stecker am Oakland, CA.

Attributes:

Dieser Korridor enthält mehrere Bereiche durch das US Department of Transportation als mit beträchtlichen jährlichen Lkw-Stunden Verspätung, vor allem in den städtischen Gebieten von Kalifornien, Portland, OR, und Seattle, WA identifiziert. Die Abteilung berichtet, dass Southern California und der Pacific Northwest auch mit Güterverkehr auf der Schiene Staus geplagt. Insgesamt inländischen Handel Bewegungen zwischen den drei Staaten entlang der I-5 Corridor werden voraussichtlich ab 145 wachsen Millionen Tonnen pro Jahr zu 366 Millionen Tonnen 2030, verschärft bestehende Herausforderungen.

Navigable Küstengewässer, die den gesamten I-5 Korridor parallel mit zahlreichen tiefen und sicheren Flüssen, Buchten und Häfen kombiniert wird, kann dazu beitragen, einige dieser erwarteten Zunahme des Verkehrs aufnehmen, wodurch Landseite Reise Verspätungen und Treibhausgasemissionen entlang dieser wichtigen Korridor .